Причиною, по якій не можна використовувати точний поршневий стрижень, є недостатній тиск
(1) Масло не надійде в гідравлічний циліндр, а блок циліндра з'єднаний з ланцюгом тиску масла. Після того, як команда дії видана, точний поршневий стрижень все одно не рухається; біля масляного порту корпусу циліндра з'єднується манометр, і тиску в цей час немає. Причини наступні:
a. Зворотний клапан не змінить напрямок. Зазвичай викликані поганою гладкістю, застрягли або пошкоджені еластичний механізм, розсувні деталі, що застрягли маслом або домішками і т.д.
b. Якщо впускні і вихлопні отвори електромагнітного клапана пілота блокуються мулом та іншим сміттям, герметизація не щільна, рухоме залізне ядро застрягло, ланцюг несправний, а зворотний клапан не можна повертати нормально.
c. Задачі схеми, як правило, поділяються на проблеми з ланцюгом управління та проблеми з електромагнітною котушкою. Перед перевіркою несправності ланцюга спочатку кілька разів поверніть ручну ручку зворотного клапана, щоб побачити, чи може зворотний клапан нормально перемикатися під додатковим тиском повітря. Якщо його можна повернути назад нормально, в ланцюзі є проблема. Під час огляду напругу соленоїдної котушки можна виміряти зовні, щоб побачити, чи відповідає вона додатковій напрузі. Якщо напруга занадто низька, додатково перевірте блок живлення в схемі управління і пов'язаному з ним схемі вимикача приводу. Якщо реверсивний клапан не рухається належним чином під додатковою напругою, перевірте, чи є роз'єм (вилка) соленоїдної котушки пухким чи не контактував. Спосіб полягає в тому, щоб відключитися від мережі і перевірити стійкість котушки. Якщо опір занадто великий або занадто малий, соленоїд пошкоджений і повинен бути замінений.
d. Система не постачає нафту. Перевірте і усуньте причину гідравлічного насоса і першої відмови гідравлічного клапана.
www.rodandtubechina.com
